“无人环卫”这个词，在过去几年还多少带着几分概念炒作的意味——试点项目虽多，但真正的商业化落地总是“只闻楼梯响，不见人下来”。然而，进入2026年，这一局面正在被彻底改写。从东北到华南，从直辖市到普通县城，一场由政策牵引、技术成熟、成本下探共同驱动的无人环卫规模化浪潮，正在以前所未有的速度席卷整个行业。

政策层面的“加码”是本轮无人环卫爆发的第一推动力。2025年11月，国务院办公厅发布《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》，首次在国家层面对公共服务领域的无人化应用进行系统部署。紧随其后，北京通州区明确提出“在自动驾驶示范区道路试点开展环卫新能源车无人驾驶”，并设定了远期“部分路段实现无人作业”的目标。在国家政策与地方试点共振之下，据新战略低速无人驾驶产业研究所统计，2025年全国成功开标的无人环卫设备采购和试点项目已达220余项，披露总金额超126亿元，一个全新的百亿级市场正在成形。

如果说2025年是这个赛道的“蓄势之年”，那么2026年则堪称“爆发之年”。2026年3月，宇通重工在郑州发布行业首个商业化量产的L4级自动驾驶洗扫车，现场斩获150台大单，正式打响了主流装备制造企业在无人环卫领域竞争升维的“发令枪”。几乎是同一时间，12台全球首款量产的L4级自动驾驶清扫车S6集结沈阳，从中国工业博物馆驶向铁西区各主干道，实现了国内首例整建制全场景覆盖的环卫自动驾驶应用——从自动唤醒、上路作业，到中途补水充电，再到垃圾卸料返航，全程无需人工干预，车辆利用率提升40%，作业时长增加50%。宇通重工的产品已在北京、广州等城市实现常态化运营，累计里程超100万公里，保持0事故、出勤率100%的纪录。

然而，最具冲击力的变革，或许来自价格端的“破壁”。 在2026上海CCE国际清洁技术与设备博览会上，赛特智能发布了一款战略级量产车型“净界S1”，搭载L4级自动驾驶、环卫大模型与具身智能技术，能实现复杂场景下的自主清扫作业，1.1米的超窄通道通过能力使其可灵活适配背街小巷、人行道、城中村等复杂场景。最令人瞩目的是——这台设备终端售价仅9.9万元，成为全球首款将L4级环卫清扫机器人价格拉至10万元以内的产品，投资回报周期缩短至12个月以内。在此之前，同类产品的市场售价普遍超过20万元，高价格门槛让众多物业公司望而却步。赛特智能副总经理杨帆直言：“我们认为清扫机器人定位还是一个作业工具，不是科技玩偶。只有价格到位了，规模化才能到位。”

竞争生态方面，当前进入无人环卫市场的企业已形成“三足鼎立”的格局：一类是盈峰环境、福龙马、玉禾田等传统环卫企业，手握海量应用场景；一类是东风、宇通、一汽等老牌车企，拥有强大的车辆制造工艺与供应链体系；还有一类则是酷哇科技、仙途智能等以人工智能和自动驾驶技术为核心的科技企业。令人瞩目的是，这三方很少单打独斗，而是以“强强联合”的姿态深度协同——盈峰环境与酷哇科技签署战略合作协议，中环洁向文远知行采购300台L4级扫路机S3，宇通环卫与文远知行达成150台战略合作签约。中国城市环境卫生协会副会长兼秘书长刘晶昊预测，未来5年新能源环卫车年更新量有望突破5万辆，在此基础上无人环卫车的占比将从1%提升至5%，“十五五”期间将从零星应用进入小规模应用阶段。无人环卫的赛道，已然按下加速键。