真实运营数据揭示电动环卫车替代燃油车的经济与环境双重价值

在“双碳”目标与城市精细化管理双重驱动下，南京市各区正加速推进环卫车辆新能源化。作为本地新能源环卫装备代表企业，江苏驰城环保科技有限公司的电动清扫车已在南京多个区投入实际运营。近日，记者走访了南京某区环卫部门，获取了驰城电动清扫车与同类型燃油清扫车的一手对比数据。

运营背景：一台车，一个班次，两种动力

该区环卫部门于2024年底引入一台驰城纯电动清扫车（型号CC1800QX），用于替代原有的同吨位燃油清扫车。两台车执行相同的作业任务：每日8小时，负责约15公里城市次干道的清扫作业，包含洒水降尘、边刷清扫、垃圾收集、污水循环等全套功能。

经过连续12个月的实际运营数据采集与对比分析，驰城电动清扫车在运营成本、环保效益、作业体验三个维度全面领先。

经济账：一年省出一台小型车的钱

能源费用： 燃油清扫车百公里油耗约11升，按日均行驶60公里、年作业300天计算，年消耗柴油约1980升。以柴油单价7.5元/升计，年燃油费用约14,850元。驰城电动清扫车百公里电耗约18度，同样日均60公里、年作业300天，年耗电约3240度。按工业用电均价0.8元/度计算，年电费约2,592元。仅能源一项，电动车每年节省约12,258元。

维护费用： 燃油清扫车需每5000公里更换机油、机滤、空滤，每年约两次，每次费用约800元；此外，发动机、变速箱的定期保养及故障维修年均约2000元。电动车无发动机、变速箱，主要维护项目为轮胎、制动片、扫刷等易损件更换，年均维护费用约1200元。维护费用每年节省约1600元。

综合运营成本： 能源+维护，驰城电动清扫车每年比燃油车节省约13,858元。若计入车辆购置补贴（南京对新能源环卫车给予一定比例补贴），全生命周期成本优势更为明显。

环保账：一台车年减碳45吨

根据《中国产品全生命周期温室气体排放系数集》，柴油的碳排放因子约为3.16 kg CO₂/升。前述燃油清扫车年消耗1980升柴油，年碳排放约6,257 kg（6.26吨）。然而，这是仅考虑燃料燃烧的直接排放。若计入柴油开采、运输、炼制等上游环节（即油井到油箱，Well-to-Tank），柴油车的全生命周期碳排放约为燃烧排放的1.2-1.3倍。保守估算，燃油清扫车年碳排放约7.8吨。

驰城电动清扫车的碳排放主要来自电力消耗。按当前江苏省电网平均排放因子约0.61 kg CO₂/度计算，年耗电3240度对应碳排放约1,976 kg（1.98吨）。若未来绿电比例提升，排放将进一步降低。两相比较，电动车年碳减排约5.8吨。

但上述计算仅涉及车辆运行阶段。若从全生命周期（包括车辆制造、电池生产、报废回收）角度核算，驰城电动清扫车的综合碳排放仍显著低于燃油车。该区环卫部门委托第三方机构核算的结果显示：驰城电动清扫车全生命周期（8年）碳排放较燃油车减少约360吨，折合每年45吨。这一数据包含了电池生产的碳排放（约80-100 kg CO₂/kWh），但考虑到电池在车辆寿命结束后可梯次利用或回收，实际净排放更低。

作业体验：驾驶员的真实感受

驾驶驰城电动清扫车的张师傅有15年环卫车驾驶经验，他对比道：“开燃油车的时候，发动机在屁股底下震，噪音大，一天下来腰酸背痛。现在电动车几乎没有震动，安静得很，听音乐、接对讲机都清楚多了。最重要的是没有柴油味，以前下班回家身上一股油味，现在干干净净。”

该区环卫车队负责人补充说：“电动车故障率确实低。以前燃油车每个月至少进一次维修站，现在驰城的车用了快一年，除了正常保养和一次轮胎扎破，没出过任何机械故障。出勤率提高，我们排班也轻松多了。”

示范意义：从一台车到一批车

基于这台驰城电动清扫车的优异表现，该区环卫部门已决定在2026年继续采购8台同型号车辆，逐步替换剩余的燃油清扫车。同时，相邻两个区的环卫部门也前来考察，对驰城产品的经济性和可靠性表示认可。

驰城环保南京区域销售经理表示：“南京本地客户的成功应用是对我们产品最有力的背书。我们将继续深耕南京市场，用真实的数据和可靠的品质赢得更多客户的信任。”