2026年3月，北京市通州区人民政府办公室正式印发《通州区环卫车辆新能源化实施方案（2026-2028年）》，提出到2027年底，通州区环卫车辆新能源化率达到70%以上，到2028年底基本实现全区环卫作业车辆新能源化。这是北京市继核心城区之后，又一个明确提出环卫车新能源化时间表和量化目标的行政区，释放出环卫装备市场持续向好的明确信号。

政策核心内容

《方案》明确了以下几个重点：

1. 量化目标。 以2025年底全区环卫车辆保有量为基数，分年度制定新能源化比例目标：2026年达到40%以上，2027年达到70%以上，2028年达到90%以上（除少量特种车辆外基本实现新能源化）。涉及车辆类型包括垃圾转运车、清扫车、清洗车、洒水车、除雪车等全部环卫作业车型。

2. 强制与激励并举。 自2026年7月1日起，通州区新增及更新的环卫车辆（除应急抢险等特殊用途外）必须为纯电动或燃料电池车型。对于提前淘汰燃油环卫车并购买新能源车的单位，按照车辆类型和电池容量给予每台2-8万元不等的补贴。同时，对新能源环卫车运营用电给予0.2元/度的电价优惠。

3. 充电设施配套。 要求到2027年底，全区所有环卫停车场所（含环卫中心、中转站、停车场）配建充电桩的比例不低于环卫车辆总数的30%，并鼓励利用社会公共充电设施。对于新建环卫场站，充电设施须同步规划、同步建设、同步投用。

4. 智能化管理。 要求新能源环卫车须具备远程监控、数据采集、定位等功能，并接入区级环卫管理平台，实现车辆状态、能耗、作业轨迹的数字化管理。

5. 动力电池回收。 明确要求采购合同中须包含动力电池回收处理条款，由供应商负责退役电池的回收或梯次利用，不得随意丢弃或违规处置。

政策背景与意义

通州区作为北京城市副中心所在地，近年来在城市建设和环境治理方面一直走在前列。此次出台环卫车辆新能源化专项方案，既是落实《北京市“十四五”时期环卫事业发展规划》的具体举措，也是服务北京“绿色办奥”遗产持续利用和“双碳”目标的重要行动。

从全国范围看，北京通州区的政策并非孤例。上海、深圳、成都、西安等多个城市已出台类似的新能源环卫车推广政策。但通州方案的特点在于：目标清晰、时间明确、配套措施具体，具有很强的可操作性和示范效应。

对环卫装备企业的机遇与挑战

机遇方面：

• 市场需求确定性增长。 通州区现有环卫车辆约600台（估算），按70%新能源化率计算，未来两年将产生约400台的新能源环卫车采购需求，市场规模约1.5-2亿元。这仅仅是通州一个区的体量，若京津冀区域其他区县跟进，市场空间更大。

• 产品升级要求明确。 政策对车辆的续航、智能网联、充电兼容性等提出了更高要求，这将淘汰一批技术实力弱、产品低端的企业，有利于驰城环保等具备自主研发能力的厂商扩大市场份额。

• 售后服务需求增加。 新能源环卫车对充电设施、维修保养、电池回收等服务环节依赖度更高，拥有完善售后服务网络的企业将获得竞争优势。

挑战方面：

• 产品认证门槛提高。 进入北京市场的环卫车需满足北京市地方标准及环保目录要求，企业需完成相关认证。

• 资金压力。 环卫部门采购新能源车往往需要供应商提供一定账期或金融支持，对企业现金流管理提出更高要求。

驰城环保的应对策略

驰城环保作为总部位于江苏南京的企业，已在北京及周边地区建立了销售和服务网络。针对通州区政策，公司已启动以下应对措施：

1. 完成主力车型在北京的环保目录申报工作，确保具备投标资格。

2. 与京津冀地区多家充电运营商洽谈合作，为客户提供“车+桩”一站式解决方案。

3. 在北京设立配件中心库，缩短配件供应周期。

4. 针对北方冬季低温环境，对电池加热系统进行升级，确保-20℃工况下正常作业。

驰城环保市场部负责人表示：“通州区的政策是行业的风向标。我们相信更多城市会跟进。驰城环保已做好充分准备，用优质的产品和服务参与北京城市副中心的绿色环卫建设。”